CARTE D'IDENTITÉ DU PROJET

Durée du projet : 20 mois

Dispositif installé :
• 14 mâts support de caissons de jalonnement et de panneaux d’information
• 22 caissons de jalonnement dynamique directionnels en différents sites et carrefours
• 6 panneaux dynamiques multi-lignes en entrée de ville

Montant global du marché :
345 500 TTC dont 189 250,00€ TTC pour la société MICHAT.
Les prestations de génie civil (terrassements divers, massifs de fondation, réfections de revêtements), tirages de câbles, raccordements divers, pose des matériels, ont été réalisées par la société Eiffage Energie (156 250,00€ TTC).

Nombre de personnes impliquées dans le projet (chez le client) : 6 personnes réparties entre la Direction de la Voirie et la Direction des Systèmes Informatiques (pour la partie relative à l’utilisation de la fibre optique Ville).

Signalisation dynamique
de 7 parkings pour la Ville
de Versailles

En 2015, la Ville de Versailles a confié à Michat Electronique la signalisation dynamique de 7 parkings du centre-ville.
Joël MAURIN, ingénieur Circulation à la Ville de Versailles, partage avec nous son retour d’expérience sur ce projet.

Quels étaient les besoins et les enjeux du projet de signalisation dynamique ?

Nous avions plusieurs objectifs dans le cadre de ce projet :
• Guider les usagers vers des places de stationnement libres
• Gérer l’offre de stationnement par une répartition optimisée sur les capacités existantes
• Éviter le trafic automobile inutile dû à la recherche d’une place
• Améliorer la rentabilité des parcs en favorisant leur remplissage
• Alléger la charge de stationnement sur voirie

Quel était l’existant / le contexte avant projet ?

Les 7 parkings concernés par l’opération étaient signalés par des panneaux statiques « classiques » avec simple affichage de la capacité globale du parking, sans décompte du nombre de places disponibles à l’instant « T ».

Quelle a été la réponse de Michat à cette problématique ?

La société Michat a répondu à l’offre en tant que fournisseur de l’ensemble du matériel de jalonnement dynamique (supports et caissons lumineux), en apportant une solution adaptée à la problématique posée tant sur le plan des produits présentés (esthétique, intégration dans l’environnement, matières employées, modularité et lisibilité des afficheurs) que sur la technicité envisagée pour les transmissions des données et la supervision du système.

Comment s’est déroulé le projet ?

L’opération a fait l’objet d’une procédure sous la forme d’un « dialogue compétitif » avec 3 phases :

• Une première phase d’appel à candidatures (durée d’environ 1 mois).
• Une phase de dialogue pendant laquelle les candidats retenus présentent leurs solutions et sur lesquelles s’engagent les discussions et échanges questions/réponses avec la Ville (durée d’environ 12 mois).
• Une phase d’attribution du marché après remise par les candidats de leur offre finale sur la base de la solution présentée pendant le dialogue (durée d’environ 2 mois).
Ensuite, nous sommes passés à la mise en place de l’ensemble des matériels du jalonnement dynamique intégrant le génie civil, la fourniture et l’installation des mâts et caissons, les tirages de câbles et de fibre optique avec fourniture, les raccordements électriques et la connexion sur le réseau fibre de la Ville avec tous les équipements et accessoires annexes nécessaires, les intégrations dans les systèmes des péagers pour chaque parking, le paramétrage du système avec tests. Cette phase a duré environ 5 mois.

Que conseillerez-vous à vos homologues pour bien gérer ce type de projet ?

J’adresserais en priorité 4 conseils :

• Bien identifier les sites nécessitant un jalonnement dynamique, pour optimiser le nombre
de panneaux nécessaires et ainsi donner des informations relatives à plusieurs parkings en
un même endroit.

• Utiliser au mieux les infrastructures existantes (fourreaux, alimentations électriques,
réseaux de communication propres à la Ville comme la fibre optique) pour optimiser
qualitativement et financièrement la réalisation et le fonctionnement du jalonnement
dynamique.

• Prévoir dans le marché un contrat de maintenance incluant des visites préventives
annuelles sur une longue durée (10 ans par exemple).

• Prévoir une convention avec les exploitants des parkings pour l’utilisation des données
issues des systèmes des péagers et s’assurer qu’il sera procédé de leur part à un recalage
régulier du nombre de places libres pour délivrer une information réaliste.

Quelles ont été les forces de Michat, ce que vous avez particulièrement apprécié ?

Nous avons particulièrement apprécié :

• Une parfaite connaissance des produits proposés et des solutions techniques à mettre en œuvre, notamment l’intégration dans le réseau fibre optique de la Ville.

• Une très bonne compréhension du projet avec description complète de la solution proposée.

• La disponibilité et la réactivité dans les réponses et la très bonne adaptation aux souhaits de la Ville.

• Du matériel de très bonne qualité, fiable et très bien fini. Nous n’avons eu aucun problème à ce jour depuis la mise en service en janvier 2016.

• Un suivi et une participation active à la mise en œuvre sur le terrain du jalonnement dynamique avec apports techniques et conseils.